医療と倫理と

1998年11月、米国ウィスコンシン大学のトムソン教授らによってヒトのES細胞（Embryonic　Stem　Cell：胚幹細胞）を取り出すことに成功した、との論文が米国の科学雑誌に掲載された。それまで一般の人々には殆ど知られることのなかったES細胞という言葉が一躍、市民権を得ると共に、再生医療が現実味をもって語られる様になった。

ＥＳ細胞は人体のあらゆる組織や臓器に成長する「万能細胞」として知られる。医療などへの応用が期待されるが、受精卵を材料として作るため、ブッシュ前政権の支持基盤だったキリスト教右派や人工妊娠中絶反対派が研究助成に反対。2001年8月に公的研究費による新たなヒトES細胞の樹立を禁止していた。政権交代に伴いオバマ大統領はES細胞研究の助成容認に転じる大統領令を近く発令するそうである。

ES細胞を樹立するには、受精卵ないし受精卵より発生が進んだ胚盤胞までの段階の初期胚が必要となる。ヒトの場合には、受精卵を材料として用いることで、生命の萌芽を滅失してしまうために倫理的な論議がある。

先進国に於いては、例えば米国ブッシュ前政権の様に、いずれヒトになりうる受精卵を破壊することに対する倫理的問題から現段階でのヒトES細胞の作製を認めない国もある。

一方、パーキンソン病などの神経変性疾患、脊髄損傷、脳梗塞、糖尿病、肝硬変、心筋症など根治の無かった疾患を将来的に治療できる可能性から、その研究を認める国などに対応が分かれている。日本では限定的に認められている。米国に於いても、公的研究費を用いない形での研究がハーバード大学幹細胞研究所などで行われている。カリフォルニア州ではアーノルド・シュワルツェネッガー知事が認める方向を打ち出すなど、大きな社会的議論になっていた。

ES細胞から９年後の2007年11月、京都大学の山中伸弥教授らのグループがヒトiPS細胞 (induced pluripotent stem cells：人工多能性幹細胞もしくは誘導多能性幹細胞）の樹立に成功し、その成果が学術雑誌に掲載された。

iPS細胞とは、体細胞（主に繊維芽細胞）へ数種類の遺伝子（転写因子）を導入して作るES細胞に似た分化万能性を持たせた細胞のことで、世界で初めて作られた。

元来、生物を構成する種々の細胞に分化し得る分化万能性は、胚盤期の胚の一部である内部細胞塊や、そこから培養されたES細胞、及びES細胞と体細胞の融合細胞、一部の生殖細胞由来の培養細胞のみに見られる特殊能力であったが、iPS細胞樹立法の開発により、受精卵やES細胞を全く使用せずに分化万能細胞を単離培養することが可能となった。

分化万能性を持った細胞は理論上、体を構成するすべての組織や臓器に分化誘導することが可能であり、ヒトの患者自身からiPS細胞を樹立する技術が確立されれば、拒否反応の無い移植用組織や臓器の作製が可能になると期待されている。

ヒトES細胞の使用に於いて懸案であった、胚盤胞を滅失することに対する倫理的問題の抜本的解決に繋がることから、再生医療の実現に向けて世界中の注目が集まっている。

医療技術の進歩は著しい。そして、それが確立される時、何時の時代も倫理問題が浮上する。為政者やその支持基盤の影響力も見え隠れする。私たちはこれらとどの様に向き合えば良いのか。

バードストライク

鳥が構造物に衝突する事故を「バードストライク」と言う。主に航空機と鳥が衝突する事例を指す事が多い。この他、鉄道、自動車、風力発電、送電線、鉄塔、灯台、ビルなどでも起きている。

航空機に於ける「バードストライク」は離陸動作中或いは着陸動作中の速度が比較的遅く、高度が低い時に起こり易い。

ハドソン川に不時着したUSエアウェイズのエアバスA320型機事故で、米運輸安全委員会は回収したフライトレコーダーを解析した結果、両エンジンが不時着直前に同時に動かなくなっていた事が判明したと発表した。

これは、同機が管制官に「鳥とぶつかって両エンジンの推進力が無くなった」と伝えた内容を裏付ける。また、回収された主翼フラップ部分などから羽毛や軟らかい物体が衝突した形跡などが見つかったそうだ。

「バードストライク」は屡起こるが、双発機の両エンジンが同時に止まるのは異例とされる。鳥を吸い込んだエンジンは内部が壊れ推進力を失うが、通常は残るエンジンで飛行を続け、出発空港に引き返すか、近くの空港に臨時着陸するのが殆どである。

航空機の「バードストライク」は国内に於いても深刻な問題である。

空港の多くは臨海部にあり、水鳥の生息域と重なることから、「バードストライク」はたびたび起きている。これによるエンジンの損傷や航空機の空港への引き返しなどによる損失は毎年国内だけで数億円程度あるといわれる。「バードストライク」を防ぐため、各航空会社や空港は様々な対策を講じているが、これといった有効策がないのが現状。

主要空港では、花火で脅して空港に近づけないようにしたり、実弾を使って駆除している。また、高知空港などではハヤブサを放し、空港周辺から鳥を追い払う試験が行われた事があるが、これも効果が上がらなかったため実用化には至っていないとの事である。

ある航空会社ではエンジンに目玉マークを描いて鳥が近寄るのを防ごうと試みたが、効果が上がらなかったそうだ。

国土交通省によると日本でも２００７年には１３２０件の報告があり、うちエンジンに吸い込んだ事例は約２３０件。ただ、「バードストライク」が原因で墜落したり、死傷者が出たりする事故は国内では発生していない。

テクノロジーの進化により、ジェットエンジンが高性能になったにも関わらず、「バードストライク」の有効策が無いのが現状だとすれば、何とも皮肉な話だ。高度な科学技術と裏腹に思わぬ落とし穴が潜んでいると思うと怖い。

鳥と人間の望ましい共栄・共存の姿は描けないのだろうか。思えば鳥も気の毒である。

プロフェッショナリズムとボランティア精神がもたらした「奇跡」

「奇跡」と言ってもいいだろう。

１５日午後（日本時間１６日朝）、ニューヨーク・マンハッタンのハドソン川にUSエアェイズの国内線旅客機１５４９便（エアバスA320型）が不時着。大惨事になるところだったが、乗員・乗客１５５人は全員無事だった。

究極のプロフェッショナリズムとボランティア精神がもたらしたこの「奇跡」は、災い転じ、金融危機で重苦しいムードが漂う米国の人々の心に希望を点しているそうだ。

米ニューヨークの旅客機不時着事故で、エンジンが十分動かなくなった機体を操縦し、１人の死者も出さなかったサレンバーガー機長への称賛の声がやまないそうだ。軍歴を経た熟練の操縦と冷静な対応、川に沈む機体から全乗客を脱出させてから最後に機外に出た姿が、ヒーローを好む米国人の感性を刺激したようである。

機長は１４歳で飛行機の操縦資格を取得。進学した空軍士官学校では最も優秀なパイロットの一人に選ばれ、１９７３年に空軍入り。F4戦闘機を操った。

一途に仕事に徹してプロフェッショナルの道を歩んで来られたサレンバーガー機長に、私も心を打たれる。

その不時着事故機体の左エンジンが２３日、水深約２０メートルの川底からクレーンで引き上げられた。

事故原因を解明する米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）当局者らは１７日に機体の翼や胴体部分、右エンジンを回収。２１日には不時着時に脱落し、行方が分からなくなっていた左エンジンの水没場所も特定、２２日に引き上げる予定だったが、寒波などの影響で遅れていた。

１５日に発生した事故は、離陸直後、２基のエンジン双方がガンとみられる鳥の群れを巻き込み推進力を失ったのが原因とみられている。米ＣＮＮ（電子版）などによると、回収された主翼フラップ部分などから羽毛や軟らかい物体が衝突した形跡などが見つかっている。左エンジンの回収で、原因解明がさらに進むとみられる。

（以上はMSN産経ニュース参照による）


　　

不時着したＵＳエアウェイズ機を操縦していた
サレンバーガー機長



ハドソン川に不時着した事故機から回収された
エンジン

インテックス大阪を訪れて

インテックス大阪（Intex Osaka = International Exhibition Center）は、大阪市住之江区にある国際展示場。１９８５年に開業し、財団法人大阪国際経済振興センターが運営している。

「インテックスプラザ」という名称の広場の周囲に1号館から6号館まで「コ」の字の形に6つの展示館が配置されている。日本国内では東京ビッグサイト、幕張メッセに次いで3番目に大きい。正式名称は「大阪国際見本市会場」である。

１１月２６日(水）から２８日(金）まで、１・２・３号館の夫々で「知財ビジネスマッチングフェア2008」、「NEW　EARTH2008」、　「国際次世代ロボットフェア・ICRT　JAPAN2008」が開催された。

最終日の今日、インテックス大阪を訪れ、「NEW EARTH2008」と「国際次世代ロボットフェア　　ICRT JAPAN2008」を見学した。

「ＮＥＷ　ＥＡＲＴＨ２００８｣は、”地球温暖化対策と環境ソリューション技術展および国際シンポジウム”のテーマが示す通り、太陽光発電や水力発電、バイオマスエネルギー、廃棄物発電などのエネルギー関連分野、ＣＯ２分離・回収技術やＣＯ2地中貯留技術、バイオマス活用などのＣＯ２対策関連分野、大気や水、廃棄物・リサイクル、土壌修理などの環境関連分野であった。

「国際次世代ロボットフェア　ＩＣＲＴ　ＪＡＰＡＮ2008」は、”ロボットが創る地球と人間の新しい未来”がテーマであり、レスキュー関連ロボット、介護・福祉関連ロボットなどの展示と共に、生活現場や産業現場などで活躍する様々な最先端ロボットやロボットテクノロジーが紹介されていた。

この様なフェアを訪れる楽しみは、テクノロジーの最先端情報に触れられる事である。私の様な素人が訪れても楽しくてよく分かリ、一日をここで過ごしても退屈はしない。本来、この種のフェアは専門家向けのそれであると捉えているが、近年一般市民の方々も訪れる機会が多くなった。環境技術やロボットテクノロジーへの関心が高まっているのだろう。

ある企業の方と話をしたが、その企業は大学とのコラボレーションで開発した教育用ロボットキット（例えば倒立振子制御工学を応用した２輪車型の移動支援ロボット）を販売しており、それを使って小学生を対象としたロボット教育に取り組んでいるそうである。早い時期から子供たちにロボット環境に馴染ませる事で、国際的なロボット競技大会に於いても優秀な成績を修めているとの事。これは指導者の力量によるところが大きいが、この様な教育に地域ぐるみで取り組む姿勢も必要ではないだろうか、と話されていた。

私もこの方の考え方に同感である。あらゆる領域に於いて、子供たちの可能生を早くから引き出してあげる事が大人の役割であると思っている。

話は変わるが、その様な意味に於いて、「悠々自適の生活を送っているのだ」などと言いながら、毎日ゲートボールやカラオケに興じているお年寄りを見ていると、一寸首を傾げたくなる。「老人力」 と言う言葉がある。老人と言う言葉を使うのは好ましくないとする風潮があるが、老人の持っている力、即ち、長い社会経験で得た豊富な知識や技術・技能を社会還元できないのかと思う。

この種のフェアに産学連携への取り組みとして大学の理工系の学部が出展するのが最近の傾向のようである。大学に於ける研究内容も分かって興味を抱かされる。

大学関係者に色々と質問をしてみた。学生を含め、彼らの方が企業の説明担当員以上に懇切丁寧に判りやすく説明をしてくれる場合が多い。

ある電力会社のブースに○○○が電力会社と共同研究した電気自動車○○○○が展示されていた。その車は軽自動車の○○○のボディにリチウムイオン電池を搭載し、リア・ミッドシップレイアウトで走らせるプラグインタイプである。２００６年１１月から電力会社と共同で実証走行試験を行い、実際の運転環境下での走行により、各種データの収集や分析、市場での電気自動車の受容性の確認などを実施するものである、とされている。

私はパワーソースのリチウムイオン電池の搭載場所やメンテナンス、キャパシタ搭載の可能性、更にはパワートレインについての質問を素人の観点からしたのだが、電力会社の説明担当員は「分かりません、上司の者か専門家を呼んで来ます」と繰り返すばかり。可笑しな話だ。何の為の説明担当か。結局は上司も専門家も来ず終い。私は専門家になる積りも無いし、専門的な知識を求めている訳でもない。○○電力さんは電気自動車の展示以前に、確りとした社員教育が必要では無かろうか。

企業や団体、大学の出展ブースを回ると沢山の資料を入手する事ができ、これは情報源として貴重である。入手した資料は系統的に分類し、後で活用できる様に整理をする事も楽しみの一つである。

原点は「宇宙戦艦ヤマト」や「銀河鉄道999」

国際宇宙ステーションに日本実験棟「きぼう」の取り付けなどを行った宇宙飛行士・星出彰彦さんは、１９６８年、東京都世田谷区生まれ。

小さい頃はテレビっ子で、「宇宙戦艦ヤマト」や「銀河鉄道999」、「スタートレック」などを見て宇宙にあこがれ、また、高校生の頃に日本人宇宙飛行士募集の計画がある事を知り、宇宙飛行士にあこがれたそうです。

その星出さんが１４日、母校の茗渓学園中高（茨城県つくば市稲荷前）を訪れ、帰国報告会を行った、とニュースで報じられていました。

生徒からの「宇宙で最も美しいところは」の質問に、「日没と日の出。暗闇や昼が迫ってくるラインが、赤くなったり紫になったりして見えます」

また、「夢をかなえるまでに、壁にあたった時はどうすればいいのですか」との質問に、「宇宙飛行士の試験に２回落ちて落ち込みましたが、またチャンスがあると頑張りました。気持ちを切り替えることが大切」と激励したそうです。

この様なニュースに触れると清々しい気持ちになります。嬉しくなります。勇気が湧いてきます。宇宙の事を知りたくなります。

ところで、昨日「慶應義塾創立１５０年」のタイトルで綴りましたが、実は星出宇宙飛行士は慶應義塾大学理工学部の出身。安西塾長とは理工学部ラグビー部の先輩後輩の関係とか。
大学の卒業研究は流体力学が主なテーマだったそうです。

星出さんは母校の慶應義塾大学でも講演を行いましたが、その際の安西塾長との語らいの場面の写真が文藝春秋十二月号に掲載されています。
因みに日本人初の女性宇宙飛行士・向井千秋さんも慶應義塾大学の出身。医学部卒業の外科医、医学博士。

ところで、お母さん宇宙飛行士が誕生しました。山崎直子さんです。２０１０年２月以降、スペースシャトルに乗りこみ、宇宙へ飛び立つ事になりました。

スペースシャトルに乗る日本人では、毛利衛、向井千秋、若田光一、土井隆雄、野口聡一、星出彰彦の各飛行士に続く７人目。女性では向井さんに続く２人目です。

山崎さんも少女時代に「宇宙戦艦ヤマト」や「銀河鉄道999」を見ていて、それが宇宙飛行士を目指す原点になったそうです。

「宇宙戦艦ヤマト」、「銀河鉄道999」原作者の松本零士さんは、「こんなに嬉しい事はないですよ、わたしも夢をかけて描き続けますので」と語っています。

人類の未来を担う宇宙飛行士が、日本からまた新たに誕生した。これは本当に嬉しいです。

慶應義塾創立１５０年に想う

安政5（１８５８）年、江戸・築地鉄砲州（現在の東京都中央区明石町）に福沢諭吉が創設した蘭学塾からスタートした慶應義塾は、今年創立１５０年を迎えた。

蘭学塾が開塾されたのは黒船来航から五年後で、明治維新の十年前で ある。

今月８日、横浜市港区の日吉キャンパスに新装なった陸上競技上で記念式典が行われた。

来年には東京・大阪・福岡の３都市で「未来を拓く福澤諭吉展」が開催される。これは、慶應義塾の創設者、福澤諭吉の思想と様々な活動を振り返り、その今日的意義をさぐることが趣旨である。

安西祐一郎慶應義塾長は
「福澤が何を考え、どのように行動したのか。この展覧会を通じて福澤の思想をぜひ実感して欲しい。時代は福沢諭吉を必要としている」
と話している。（産経新聞より）　
　
また、安西塾長は
「グローバリズムの波に翻弄されている現代の日本と、黒船で大きく揺れた百五十年前の日本が似ている。福澤の時代は、みんなが勉強しました。だからこそ、[学問のすすめ]が大ベストセラーになった。勉強しなければ欧米列強に呑みこまれてしまうからです。ところが現在はどうでしょう。グローバリズムの時代では、学ばない人間は取り残されてしまいます。今こそ新しい[学問のすすめ]が必要ではないでしょうか。慶應義塾に求められているものは大きい」
と語っている。（文藝春秋より）

**************************************************************

日本の近代化の歴史を語るとき、学校、特に私学の歴史を振り返ることは重要な観点の一つであると捉えます。また、我が国の教育史の視点からも、私学が果たして来た近代化への貢献を顧みる事は大切だと考えます。

欧米諸国に追いつけ、追い越せとの熱き想いで、偉人たちが幕末や明治初期に創設した私学が多くあり、それは今日の我が国の私立大学の礎となっています。勿論、大学の起源を遡れば、それらの時代より遥か以前のそれにルーツを求める事が出来る私立大学もあります。

今年から来年にかけて、創立１００周年以上の私学の記念式典が挙行されると思います。これを機会に、我が国の近代化の歴史を振り返り学ぶ事が出来れば、と思います。

負けるな 金融危機克服を

東大阪の技術、製品を紹介する産業展「テクノメッセ東大阪2008」が５日、大阪市中央区のマイドーム大阪で始まりました。

今日はその最終日です。朝からこれを見に行ってきました。

出展しているのは、東大阪の地場産業である鋳物やボルト、作業工具メーカーをはじめ、精密な科学技術であるナノテクノロジーや、環境のエコロジー、リサイクル関連など、今後の産業をリードする新分野の企業などでした。

勿論、「まいど１号」のモデル展示やその開発プロジェクトも紹介されていました。

近畿大学や大阪産業大学も出展していて、産官学連帯の現状を捉える事が出来ました。

不況に負けるな”技術のまち”を合言葉に、東大阪の皆さんは頑張られています。そのパワーを頂きました。楽しくて発見があり、刺激に満ち溢れた一日でした。

話は変わりますが、米大統領選で民主党のバラク・オバマ氏が勝利しました。オバマ氏は今回の金融危機を１９２９年の大恐慌以来と捉え、景気刺激策として道路補修事業などの公共事業や中間層を中心とした減税措置を行うそうです。

大恐慌以来最大の金融危機が、安保より経済を選択するオバマ氏ヘの高い支持率へと繋がり、黒人初、８年ぶりの民主党大統領が誕生する事になった、と捉えます。

就任直後から、金融危機に直面した米経済の立て直しやイラクからの米軍撤退問題などの難題に直面するオバマ氏ですが、力量を発揮して頂きたいと思います。

私のそれは量子力学から始まった

量子力学は、電子、原子核などの間の微視的な現象を説明する物理学の理論だそうです。

******************************************************

電気二重層キャパシタは、電気二重層 という物理現象を利用して蓄電するキャパシタですが、これに興味を抱いた時、量子力学が何であるか位は知っておいた方が良いと思ったのがそもそも量子力学を知ろうとした切っ掛けです。

それと、もう一つのそれは、ブログを通じてある女性から量子力学を教えていただいた事に因ります。

その方は私のブログの電気二重層キャパシタを読まれ、量子力学を知っておく事とが望ましいとアドヴァイスを与えてくれたのだと思います。科学哲学を学ばれたとの事で、推薦して下さった図書が「踊る物理学者たち　ゲーリー・ズーカフ：著　佐野正博・大島保彦：訳　　青土社」でした。

この図書は、書店に問い合わせたところ、絶版になっているとの事で、誠に残念でしたが、幸い図書館で借りる事が出来ました。

私の様な素人が読んでも大変興味深い内容であり、これから物理学などを学ぼうとする学生に担当教員（教官）はこの図書を推奨するのだと推察します。

何処から読み始めても面白い図書なのですが、序で述べられている内容の一部を抜粋して以下に紹介します。

本書で用いられている｢新しい物理学」という語は、マックス・ブランクの量子仮説と共に1900年に生まれた量子力学を意味すると同時に、アルバート・アインシュタインの特殊相対性理論と共に1905年に生まれた相対性理論を意味している。古い物理学とは、ニュートン物理学のことであり、三百年ほど前に発見された物理学を指す。これに対して｢古典物理学」という語は、物理的実在に対して理論の中にそれに対応する要素が実存するような仕方で実存を説明する物理学を意味する。したがって「古典物理学」の中にはニュートン物理学だけではなく相対性理論が含まれる。両者は共に、このように一対一対応の形に構造化されている。量子力学は、古典物理学の中には含まれない。量子力学は特別なのである。

**************************************************

量子力学は私の頭脳レベルで理解出来るとは思えませし、勉強する積りも有りません。

しかし、知ると言うレベルの議論はさておき、私が記したこのレベルでも、知ったと言っても構わないと思います。何かを一つ知る、それは、疑問が途方も無く拡がると言うことでも有りますから。

嬉しかったのは、ブログを通して私の様な者に、この女性が価値ある情報を提供して下さった事です。

バーチャルで相手の顔が見えない世界のグログですが、限界はあるものの、そこにコミュニケーションの成立を覚えるのです。

無償の精神学ぶ意義語る

産経新聞平成20年8月25日（月）より記事を紹介。

明治23年に和歌山県串本町沖でトルコ軍艦が遭難、乗組員役70人を救った「エルトゥールル号」事件について考えるシンポジウム「トルコ軍艦”エルトゥールル号”遭難事件と日本人」（新しい歴史教科書を作る買い主催）が24日、大阪市中央区で開かれた。

***中略***

串本町の田島勝正元町長は、乗組員たちを治療した医師たちが、政府の治療費料精算の通達に対して「治療費は遭難者への”義捐”にあててほしい」ト申し出た書面を町内の寺の金庫から見つけ、祖先たちの無償の精神に感動したと言うエピソーゾを披露。

***後略***

エルトゥールル事件の概要

以前にもこのブログに綴った事がありますが、再度、「エルトゥツールル事件」の概要を以下に示します。

今から１１８年前、１８９０年(明治23年）のことです。

親善のために日本を訪れたオスマン帝国(現在のトルコ）海軍のエルトゥールル号は、帰国の途、１８９０年（明治２３年）９月１６日夜半、折からの台風による強風にあおられ、紀伊大島の樫野崎に連なる岩礁に激突。座礁したエルトゥールル号は機関部に浸水して水蒸気爆発を起こし、沈没しました。これにより、司令官オスマン・パシャをはじめとする587名が死亡または行方不明になる大惨事となりました。

そして、樫野崎灯台の下に流れ着いた生存者は、数十メートルの断崖を這い登って灯台に遭難を知らせました。灯台守の通報を受けた大島村（現在の串本町）樫野の住民たちは、総出で救助と生存者の介抱に当たりました。この時、台風により出漁できず食料の蓄えもわずかだったにもかかわらず、住民は、浴衣などの衣類、卵やサツマイモ、それに非常用のニワトリすら供出するなど、献身的に生存者たちの回復に努めました。この結果、樫野の寺、学校、灯台に収容された69名が救出され、生還することができたのです。

地元大島村（現串本町）の人々がトルコ人の遭難者に温かい対応を行ったこと、これが日本とトルコの友好の始まりとして有名なエピソードになっています。

トルコ記念館はこの出来事を記念し、１９７４年に遭難現場の側の串本町の大島に建設されました。2階展望台からはエルトゥールル号が座礁した地点を見ることができます。

***********************************************************************

紀伊半島の最南端に位地する串本町大島。私は幾度もこの地を訪れますが、その都度新たな発見や感動があります。

串本町大島の樫野崎灯台などに関しては

http://www.geocities.jp/seoto_kisyuu/index03_ad31.html

オール電化はYESかNoか？

■ あーすのために・・オール電化はYESかNoか？■

● そもそも、オール電化とは？？
　-------------------------------------------------

　「オール電化」とは文字通り、住宅のコンロ、給湯、冷暖房のすべての
　エネルギーを、「電力」によってまかなっていること、です。

　「オール電化」と電力会社が認定してくれれば、「オール電化」専用の
　電気料金プランを利用できます。

　東京電力の場合、「電化上手」＋「全電化住宅割引」。
　関西電力の場合、「はぴeタイム」＋「はぴeプラン」。
　中部電力の場合、「Eライフプラン」
　
　などです。どれも大体同じような料金体系で、通常時間に寄らず
　一律２３円/kWh の電気単価が、昼間は２７円くらいと高くなりますが、
　深夜の電力料金が７円程度と激安の設定になります。

　さらにオール電化住宅ということで、５％－１０％の割引が得られます。

　この料金プランが「オール電化」の最大の特徴です。


　● なぜ電力会社はオール電化を勧めるのか？
　-------------------------------------------------

　「オール電化」という言葉は最近になってからですが、昔から電気
　温水器向けの深夜料金はあったわけで、電力会社の営業路線は
　変わっていません。

　・昼間の電力消費を抑えること

　・夜間の電力消費を増やすこと

　・電力を使う顧客数を増やすこと

　この３点です。

　電力消費は昼間にピークが来て、夜は少なくなります。

　この消費の波にあわせて発電が必要なので、ピーク量を発電できる
　だけの設備を持たねばなりません。

　しかし、設備を持てば、稼働率を高めなければなりません。

　なるべく小さな設備で稼働率を高くするには、電力需要の波がない
　一定の状態にしたいのです。

　そこで、「電気温水器」でお湯を深夜に作ってしまうというプラン
　が作られたのです。

　ですから、「オール電化」は深夜電力プランだけが特徴ではなく、
　ほかのものが加わったことにより誕生したと思われます。

　それは電化機器の進化、「IH調理器」と「自然冷媒ヒートポンプ式
　電気給湯機(通称：エコキュート）」です。

　「IH調理器」と「エコキュート」は非常に効率が高く、利便性が
　高いため、これらの機器と深夜電力プランを加えることで、
　新しいライフスタイルの提案ができるようになりました。

　この新しいライフスタイル「オール電化」は、電力、電化機器、
　住宅・リフォームの業界を巻き込んで、一大需要を作ることができた
　のです。


　● 「オール電化」をどうやって判断する？
　-------------------------------------------------

　「オール電化」についてだいたいわかったところで、私たちが
　「オール電化」をはかる「ものさし」を決めておく必要があります。

　私たちが環境に配慮しながらも快適な生活を送るために、
　ここでの「ものさし」は次の３点とします。

　(1)　機器のエネルギー効率が高いこと
　(2)　一次エネルギーの消費が少なく、ＣＯ２の排出量が少ないこと
　(3)　初期費用とランニングコスト（維持費用)の合計が少ないこと

　まず、機器のエネルギー効率が高いことです。

　効率が低ければ、多くのエネルギーを消費することになり、
　非常に無駄が発生します。これは避けたいですね。

　さらに一次エネルギー、つまりエネルギーのものになっている石油
　やガスなどの消費が少ないことが必要です。

　一次エネルギーの消費が少なければ、ＣＯ２の排出量も少ないと
　いうことになります。

　本来は機器の製造や廃棄で発生するＣＯ２も考慮すべきですが、
　現状はデータが無いのであきらめます。

　機器単体の効率が高くても、一次エネルギーの消費が多ければ
　無駄が発生していることになります。

　最後に費用です。

　私たちはもう、安いからだけで物事を判断してはいけなくなっています。